拒绝“凑合”！腾势N8L 开卖：带 N9 同款黑科技，家庭用户会买账？

2025 年逛车展或者刷懂车帝的时候，明显能感觉到大尺寸 SUV 成了香饽饽。问界 M9 靠着高端配置攒了不少人气，M8 更因为抓准家庭需求卖得红火，鸿蒙智行的销量跟着往上走；领克900 也凭着六座布局，在同级别里吸引了不少目光。眼看竞品们一个个冒头，腾势总算出手了 —— 新上的 N8L 和旗舰 N9 搭成 "双子星"，瞄准的就是家里人多、讲究实用的用户，关键是价格定在 29.98 万起，还带着 N9 上的那些核心技术，这波操作能让它月销破万吗？

先看颜值：大尺寸也能不臃肿

选家用车，外观不用多花哨，但得耐看、显稳重，腾势N8L 这点做得挺到位。前脸没堆太多复杂设计，是新能源常见的封闭式格栅，配了分体式的矩阵大灯 —— 上面一长条是日间行车灯，下面才是主灯组，晚上点亮后挺好认，不会觉得浮夸，平时开出去接娃、办事都合适。

车身侧面能看出优势，长宽高分别是 5200/1999/1820mm，轴距 3075mm，这个尺寸在同级别里算大方的，但线条处理得很顺，从车头到车尾的溜背过渡自然，B 柱、C 柱、D 柱还做了熏黑处理，看着不笨重，没有那种 "大车难驾驭" 的压迫感。

车尾和前脸风格呼应，走简洁路线。扁平的双层尾灯是现在很多车都用的设计，晚上亮起来很醒目，后面跟车的话不容易认错。尾灯下面用黑色饰板连起来，视觉上把车尾拉宽了，显得更稳。

让人觉得贴心的是尾门功能，脚往地上的 AR 投影处一踩，门就自动开了，下雨天不用弯腰摸脏门把，手里拎着孩子的书包、购物袋时，取放东西也方便，这个小设计确实实用。

空间实测：六座真能全员舒服

买大六座 SUV 的家庭，怕的就是第三排只能应急，或者储物空间不够用。腾势应该是调研过不少家庭需求，据说问了几千个用户，针对性做了 "四室两厅" 的布局，实际体验下来确实有不少巧思。

第一排

第二排

第三排

先说说乘坐空间，5.2 米的车长和 3075mm 的轴距没浪费，六座布局下每一排都有富余。我 175cm 的朋友坐第三排，膝盖离前排还有一拳距离，靠背能调角度，不会像坐小板凳那样蜷着。而且第三排不只是能坐人，还配了座椅加热、独立空调和音响，甚至有手机支架和杯托，长途坐车也不会觉得委屈。

第二排更舒服，标配了小桌板，带娃出门时，孩子能在上面写作业、看绘本。座椅还能横向移动，比如孩子在后排放不下玩具，前排家长伸手就能递东西，照顾起来方便。全车座椅是 10 层工艺的云栖座椅，摸着手感软，支撑性也够，前排和第二排都有通风、加热、按摩功能，主驾还有主动侧翼调节，开长途不容易累。副驾是零重力座椅，一键放平就能躺，宝妈带娃累了或者长途出行时，能歇口气。

储物空间更是惊喜，全车算下来有 49 个储物格，加上底盘 51 升的隐藏式箱子，孩子的玩具、零食，大人的背包、文件都能找到地方放。车门分层格里刚好塞孩子的绘本和湿巾，中控下面能放通勤包，细节做得挺细。

后备箱是很多家庭关心的点，这台车满员时，常规状态就能放五个 20 英寸行李箱，不用像有些 SUV 那样，坐满人就没地方放行李。要是装露营装备或者婴儿车，把第三排座椅往前调 10 厘米，或者直接放倒，大的容积能达到 1128L，实用性拉满。

车内还有个 11L 的冷暖冰箱，前后都能开门，夏天放 18 听可乐没问题，半小时就能冰透；冬天能保温，带老人出门温个药、热个餐都方便，带娃时还能存母乳，对家庭用户来说确实刚需。

动力与操控：大车能开好开吗

很多人觉得大尺寸 SUV 动力强就费油，好开就不灵活，但腾势N8L 全系标配的 "易三方" 技术，好像把这些矛盾点解决了不少。这套系统不是简单加了几个电机，而是真的优化了驾驶体验。

动力方面，它用的是插混 2.0T 发动机加三电机，发动机热效率高的达到 44.13%，三电机总功率 560kW。虽然参数比 N9 低一些，但因为车身轻量化做得好，百公里加速还是能到 3.9 秒，在同级别里表现很突出。

能耗也实在，配了 46.99kWh 的插混刀片电池，纯电续航 230km，日常通勤充一次电能跑一周，用车成本不高。就算长途出行，加满油充满电综合续航能到 1300km，NEDC 油耗 6.1L/100km，加 92 号油就行，不用总找加油站，也不用花太多油钱。快充 30% 到 80% 要 19 分钟，不算特别快，不过可能是为了电池耐用性考虑。

意外的是操控灵活性，后轮双电机能独立转向，角度能到 ±10°，小的转弯半径只有 4.58 米，比不少小型车还灵活。以前开大车在小区或者菜市场门口掉头，得来回挪好几次，这台车一把就能转过来。还有圆规掉头和蟹行模式，窄路口掉头不用倒腾，侧方停车空间不够时，能横向移动着进出，新手也不用担心停车难。

安全方面也有保障，雨雪天开车，车轮会自动开启 "雨雪内八模式"，抓地力强，不容易打滑。高速上遇到突发情况，210km/h 时速能通过鱼钩测试，抗侧翻能力不错。就算发生爆胎，180km/h 直线爆胎或者 144km/h 弯道爆胎时，悬架、制动、转向系统会协同控制，保持车身稳定，不会失控，带家人出门更放心。之前有用户在高速上避让杂物急打方向，车身稳稳的没侧倾，确实能感觉到这套系统的作用。

悬架与辅助：开着稳不舒服

如果说易三方是 "筋骨"，那云辇 A 空气悬架就是 "肌肉"，再加上天神之眼 B 系统，行驶质感和安全性又上了个台阶。

云辇 A 用的是双腔空簧加连续阻尼可调减振器，能根据路况调悬架的刚度和阻尼，还能举升 50mm，过烂路或者上马路牙子时，通过性更好。平时开在市区，路面的小颠簸基本都能过滤掉，过减速带时不会有生硬的冲击感。高速过弯时，悬架会自动变硬，车身侧倾少，开车的人觉得稳，坐车的人也不容易晕。

更贴心的是，云辇 A 和天神之眼 B 能联动。天神之眼 B 有 1 颗激光雷达、多个毫米波雷达和摄像头，能提前扫 350 米内的路况，把信息传给云辇 A。比如探测到前面有连续减速带，0.5 秒前就会调悬架到舒适模式，车开过去很平稳；遇到弯道时，会根据弯道弧度调四轮悬架刚度，过弯更顺畅。有用户说过烂路时，后排睡觉的孩子都没被惊醒，这就是这套系统的作用。

天神之眼 B 的辅助功能也实用，虽然 254TOPS 的算力在同级别里不算高，但日常用的功能都有。市区里能识别红绿灯、自动礼让行人，没有车道线的地方也能走；高速上能自动上下匝道、超车变道，开长途能省不少劲。

价格与竞品：性价比够不够

这台车预售价格 29.98-32.98 万元，对比同级别车型很有优势。问界M8 起价 35.98 万，六座版基本要 36 万以上，腾势N8L 便宜了好几万。领克900 价格差不多，但配置上，腾势N8L 的悬架、转向系统这些核心技术更实在。关键是它没因为价格低就减配，N9 上的易三方、云辇 A 这些核心技术都保留了，这种 "技术下放" 对看重性价比的家庭用户很有吸引力。加上腾势 D9 之前攒下的口碑，不少人看车时都会顺带考虑这台 SUV。

不过市场竞争也激烈，问界M8 的智能化配置有自己的特点，领克900 的布局设计也有拥护者。但腾势N8L 的优势在于均衡，空间、动力、能耗、舒适性都没明显短板，细节上又懂家庭用户需求，比如 AR 投影尾门、多储物格、冷暖冰箱这些，都是日常能用得上的功能。从订单情况看，国庆期间预售就突破了 1.5 万台，门店看车的基本都是带家人的用户，试驾都要排队，能看出市场关注度不低。如果后续服务和口碑能跟上，月销破万不是没可能，甚至能帮腾势冲击月销 2-3 万台的目标。

适合什么样的家庭

综合来看，腾势N8L 是台针对性很强的家用 SUV，没搞花里胡哨的配置，全是奔着家庭需求来的：空间够大，全家都能坐舒服；动力够用还省油，日常通勤和长途都不愁；操控灵活，新手也能开；安全配置全，带娃出行放心。

尤其适合家里有老人、孩子，经常全家出行的用户。比如周末带娃去露营，能装下帐篷、玩具、食材；春节回老家，老人坐第三排不委屈，后备箱能塞下给亲戚的礼物；平时通勤用电，成本低，偶尔忘了充电加 92 号油也不心疼。

当然它也不是十全十美的，比如第三排空间比 N9 小一点，身高超过 180cm 的人坐久了可能有点挤；部分配置不是全系标配，想要座椅按摩得选中高配。但这些小缺点，在 29.98 万的起售价和丰富的核心配置面前，对家庭用户来说影响不大。

如果近期想选一台 30 万左右的六座 SUV，注重实用、空间和驾驶体验，腾势N8L 确实值得去试驾看看，毕竟能把大车做得灵活、省油，还兼顾舒适性的车型，市面上真不算多。